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阿托斯ATOS齒輪泵和柱塞泵的區(qū)別有哪些

更新時(shí)間:2024-03-19點(diǎn)擊次數(shù):1329

阿托斯ATOS齒輪泵和柱塞泵的區(qū)別有哪些

齒輪泵和柱塞泵是兩種常見(jiàn)的液壓泵。它們的區(qū)別在以下幾個(gè)方面:

1.結(jié)構(gòu):齒輪泵的主要組成部分是齒輪和泵體,而柱塞泵由柱塞、柱塞骨架和泵體等組成。

2. 工作原理:齒輪泵將液體通過(guò)齒輪間隙的扭轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行壓縮和輸送,而柱塞泵則是通過(guò)柱塞在柱塞孔內(nèi)來(lái)回移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)液體的壓縮和輸送。

3.適用范圍:齒輪泵適用于高速流量較小、壓力較低的系統(tǒng),柱塞泵適用于高壓、高流量的液壓系統(tǒng)。

4. 精度:柱塞泵具有高精度和可調(diào)節(jié)性,齒輪泵相對(duì)較低。

5. 噪聲:齒輪泵由于齒輪間隙較大,噪聲相對(duì)較大;柱塞泵則噪聲相對(duì)較小,可通過(guò)降噪技術(shù)進(jìn)一步減小。

6. 維護(hù):齒輪泵一般采用修理設(shè)計(jì),使用壽命較短;柱塞泵使用壽命較長(zhǎng),但需要定期維護(hù)和更換柱塞等易損件。

工作原理:

液壓齒輪油泵沒(méi)有徑向力平衡結(jié)構(gòu)和軸向間隙補(bǔ)償裝置,依靠間隙密封原理工作。它在機(jī)床或其它機(jī)械的液壓系統(tǒng)中作為提供一定流量壓力的液壓能源,廣泛用于機(jī)床、液壓機(jī)械、工程機(jī)械的液壓系統(tǒng),是一種無(wú)側(cè)板、三片式結(jié)構(gòu)的齒輪油泵。

液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件,是靠發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),從液壓油箱中吸入油液,形成壓力油排出,送到執(zhí)行元件的一種元件。液壓泵按結(jié)構(gòu)分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。

液壓齒輪泵濾油器的選用:

一般粒徑在10μm以下的污染物對(duì)泵的影響不太明顯,而大于10μm、特別是在40μm以上時(shí)對(duì)泵的使用壽命就有明顯影響。

液壓油中固體污染顆粒極易使泵內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面磨損加劇,為此需要安裝濾油器降低油的污染程度。過(guò)濾精度要求:軸向柱塞泵10~15μm,葉片泵為25μm,齒輪泵為40μm。泵的污染磨損可以控制在允許范圍之內(nèi)。高精度濾油器使用日益廣泛,可大大延長(zhǎng)液壓泵的使用壽命。

齒輪泵的修理常識(shí)

一、主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)

齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后,其配合間隙增大,必將影響泵油量。遇此,可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙。若主動(dòng)軸磨損輕微,只需壓出舊襯套后換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套,配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍。若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴(yán)重且配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)時(shí),不僅要更換襯套,而且主動(dòng)軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大,然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸,恢復(fù)與襯套的配合要求。

二、潤(rùn)滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理

殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補(bǔ)。焊縫須緊密而元?dú)饪祝c泵蓋結(jié)合面平面度誤差不大于0.05毫米。

主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理:主動(dòng)軸襯套孔磨損后,可用鉸削方法消除磨損痕跡,然后配用加大至相應(yīng)尺寸的襯套。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡,然后按鉸削后孔的實(shí)際尺寸配制從動(dòng)軸

泵殼內(nèi)腔的修理:泵殼內(nèi)腔磨損后,一般采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù),即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后,將內(nèi)腔搪到要求的尺寸,并把伸出端面的襯套磨去,使其與泵殼結(jié)合面平齊。

閥座的修理:限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后,可將一鋼球放在閥座上,然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球,直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴(yán)重,可先鉸削除去磨痕,再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后,可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨,直到密合為止。

三、泵蓋的修理

工作平面的修理:若泵蓋工作平面磨損較小,可用手工研磨法消除磨損痕跡,即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少許氣門砂,然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨,直到磨損痕跡消除,工作表面平整為止。當(dāng)泵蓋工作平面磨損深度超過(guò)0.1毫米時(shí),應(yīng)采取先車削后研磨的辦法修復(fù)。

主動(dòng)軸襯套孔的修理:泵蓋上的主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理與殼體主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理方法相同。

四、齒輪的翻轉(zhuǎn)使用

齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位,而齒輪端面和齒頂?shù)哪p都相對(duì)較輕。齒輪在齒厚部位都是單側(cè)磨損,所以可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。當(dāng)齒輪端面磨損時(shí),可將端面磨平,同時(shí)研磨潤(rùn)滑油泵殼體結(jié)合面,以保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。


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