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尼克森NEXEN制動(dòng)器分類(lèi)都有哪些呢

更新時(shí)間:2024-04-02點(diǎn)擊次數(shù):855

尼克森NEXEN制動(dòng)器分類(lèi)都有哪些呢

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關(guān)于價(jià)格

制動(dòng)器分為鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。目前轎車(chē)多采用盤(pán)式制動(dòng)器,但是又分為定鉗盤(pán)式和浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器。駐車(chē)制動(dòng)器,又分為中央制動(dòng)式和車(chē)輪制動(dòng)式兩種。

盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比的優(yōu)缺點(diǎn)如下:

1、鼓式制動(dòng)器,鼓式制動(dòng)器的造價(jià)便宜,而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì),對(duì)于重型車(chē)來(lái)說(shuō),由于車(chē)速一般不是很高,剎車(chē)蹄的耐用程度也比盤(pán)式制動(dòng)器高;

2、盤(pán)式制動(dòng)器,盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性能很好,制動(dòng)系統(tǒng)的反應(yīng)也比較快速,可做高頻率的剎車(chē)動(dòng)作。與鼓式制動(dòng)器向比較下,盤(pán)式制動(dòng)的構(gòu)造簡(jiǎn)單,且容易維修;

3、鼓式制動(dòng)器,散熱性要差很多,其次制動(dòng)力穩(wěn)定性不足,在不同路面上制動(dòng)變化很大,不易于掌控,在連續(xù)踩剎車(chē)時(shí)可能會(huì)造成剎車(chē)衰退而使剎車(chē)失靈;

4、盤(pán)式制動(dòng)器,盤(pán)式制動(dòng)器的造價(jià)較為昂貴,它不太適合一些特殊環(huán)境,比如沙石較多的情況下會(huì)容易損壞剎車(chē)盤(pán)。另外,盤(pán)式制動(dòng)的剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦面積較鼓式剎車(chē)的小,剎車(chē)的力量也較小,而且剎車(chē)片的磨損較大,更換頻率較高。 

制動(dòng)器的作用

制動(dòng)器的作用是把行駛中的汽車(chē)減速直至停車(chē)。在行車(chē)過(guò)程中,一般都采用行車(chē)制動(dòng)(腳剎),便于在前進(jìn)的過(guò)程中減速停車(chē)。若行車(chē)制動(dòng)失靈時(shí)才采用駐車(chē)制動(dòng)。制動(dòng)器的分類(lèi)如下:

1、油門(mén)控制制動(dòng):需要減速時(shí),保持3擋狀態(tài),將油門(mén)全松開(kāi),此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)趨于怠速,因此它對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)阻力,作用于車(chē)輪而達(dá)到減速的目的;

2、排氣制動(dòng):大功率柴油機(jī)排氣歧管與排氣管連接處有一個(gè)碟閥,在掛擋狀態(tài)下,操作電磁開(kāi)關(guān)使它關(guān)閉,造成發(fā)動(dòng)機(jī)悶車(chē)從而達(dá)到制動(dòng)效果,再踩油門(mén)時(shí)它會(huì)自動(dòng)打開(kāi);

3、液渦輪緩速器:在變速箱箱殼后端增加一個(gè)渦輪室,當(dāng)制動(dòng)電路開(kāi)啟后,使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達(dá)到制動(dòng)效果,無(wú)磨損但要增加散熱;

4、電渦輪緩速器:相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機(jī)",不通電時(shí),無(wú)接觸無(wú)磨損,需要制動(dòng)時(shí)接通電路,傳動(dòng)軸便受到電磁場(chǎng)的阻力,達(dá)到制動(dòng)目的;

5、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)構(gòu):制動(dòng)信號(hào)使排氣閥微開(kāi)不關(guān)閉,活塞上下運(yùn)動(dòng)均受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動(dòng)力。 


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